98 auto's met minimaal € 2.500 importvoordeel, oplopend tot € 23.694 ten opzichte van vergelijkbaar Nederlands aanbod. Daarvan hebben 80 auto's € 5.000 of meer voordeel.
We nemen de Duitse bronprijs, tellen daar de BPM-indicatie bij op (berekend op basis van wat vergelijkbare importauto's daadwerkelijk betaalden; de exacte BPM leggen we vast vóór aankoop), plus € 450 toelating, keuring en kentekenplaten en het transport. Zonder locatie gebruikt de site € 1.050 als transportindicatie; in de data varieert transport meestal van € 250 tot € 1.860.
Die all-in importprijs leggen we naast het goedkoopste kwart van het Nederlandse aanbod van hetzelfde model, bouwjaar en kilometrage. Dat is een voorzichtige vergelijking, geen gegarandeerde besparing: beschikbaarheid, uitvoering, historie, BPM en definitieve controle kunnen de uitkomst veranderen. De cijfers worden dagelijks opnieuw berekend. Financial lease wordt beoordeeld op onderneming, auto, aanbetaling, slottermijn en maandlast.
Zelf importeren geeft de meeste controle, maar je regelt aankoop, documenten, transport, RDW, BPM en financiering zelf. Een losse importeur neemt vooral het importtraject over. AutoImportLease combineert import en zakelijke financial lease in één all-in voorstel op Nederlands kenteken.
Bij een Duitse bronprijs van € 38.500 en € 6.200 BPM komt de indicatieve all-in prijs uit op € 46.200: bronprijs plus BPM, € 450 toelating en € 1.050 transportindicatie. Vergelijkbaar Nederlands aanbod rond € 49.950 kan dan interessant zijn; bij lagere Nederlandse prijzen of hogere BPM valt het voordeel weg.
Alle modellen met importvoordeel
Nee. Het importvoordeel is een actuele vergelijking tussen Duitse vraagprijs, BPM, toelating, transport en vergelijkbaar Nederlands aanbod. Het blijft afhankelijk van beschikbaarheid, uitvoering, kilometerstand en definitieve controle.
De vergelijking telt de Duitse prijs, BPM, € 450 toelating, keuring en kentekenplaten plus transport mee. Transport is afhankelijk van de afstand tot de auto; de site gebruikt € 1.050 als indicatie en rekent in de data met de beschikbare transportwaarde.
Dat maakt de vergelijking voorzichtig. Een auto moet niet alleen goedkoper zijn dan het gemiddelde, maar ook interessant blijven tegenover scherp geprijsd Nederlands aanbod.
Zelf importeren geeft de meeste controle, maar je regelt aankoop, documenten, transport, RDW, BPM en financiering zelf. Een importeur regelt meestal import apart. AutoImportLease combineert import en zakelijke financial lease in een all-in voorstel.
Ja, als de auto en aanvraag bij de financier passen. Het maandbedrag wordt berekend op de complete importprijs op Nederlands kenteken.